Objetivo: revisar la legalidad de los resaltos

El portavoz del Grupo Socialista, Juan Ortega, dijo al respecto que «no paramos de recibir quejas y sugerencias de ciudadanos que han roto los ... bajos del coche o el radiador al pasar por estos resaltos» y mencionó que su formación ha presentado varias mociones en este sentido, alguna de las cuáles fue aprobada con el apoyo del PP. Dado que a juicio de los socialistas la problemática continúa, Ortega Paniagua pidió la puesta en marcha de un plan para la comprobación de todos los resaltos instalados en el término municipal, de forma que se eliminen o se adapten todos los que no cumplan la normativa vigente. Moratoria de la Junta Si bien desde el PP se ha apoyado la revisión de los resaltos en otras ocasiones, e incluso se han dado detalles sobre aquellos que cumplen las normas, en el pleno del pasado lunes la portavoz popular, Eloísa Cabrera, recordó que existe una moratoria de la Junta de Andalucía, que pidió en su día retrasar la aplicación de la norma dadas las condiciones económicas actuales. Una prórroga que en principio acabaría este año 2014, ya que la normativa se aprobó en 2008 y daba un plazo de dos años para su adaptación, y aunque la Junta llegó a preparar los proyectos, y ejecutar algunos de ellos con un coste de adaptación estimado en torno a los 4.000 euros para cada uno, en 2012 pidió una moratoria en la aplicación de la normativa en las carreteras autonómicas por las restricciones presupuestarias. Incumplimiento El PSOE considera que «el Ayuntamiento viene incumpliendo de manera flagrante, reiterada y voluntaria, el Reglamento General de Circulación», citando el artículo 5 del mismo, que prohíbe expresamente «los resaltos en pasos de peatones y las bandas transversales que no cumplan la normativa establecida al efecto por el Ministerio del Interior. La formación asegura que entre las prohibiciones destaca que «para pasos de peatones no podrán utilizarse líneas de otros colores alternando con las blancas», y también menciona que la norma da detalles técnicos sobre los requisitos que deben cumplir estos pasos, como que los de plataforma trapezoidal deberán tener una altura máxima de 10 centímetros, construida en hormigón o material asfáltico, con un máximo de 4 metros de largo y unas rampas de subida y bajada de entre 1 y 2,5 metros, dependiendo del límite de velocidad. En el caso de los reductores tipo 'lomo de asno' no podrán superar los 6 centímetros de altura ni los 4 metros de longitud. En cuanto a los badenes, la norma de 2008 establece que deben estar señalizados vertical y horizontalmente en las travesías y su entorno, no estando autorizado el uso del color amarillo o rojo, además de obligar a contar con iluminación nocturna para garantizar su visibilidad y la presencia de peatones por parte de los conductores. La formación explica que «en numerosos puntos de la ciudad existen pasos sobreelevados que incumplen la normativa, suponiendo un grave riesgo para peatones y vehículos, y en consecuencia pueden provocar accidentes graves». La existencia de resaltos o badenes está generando un intenso debate en los últimos años que la normativa de 2008 pretendía atajar, a la vez que poner orden en un momento en el que su instalación se convirtió en algo generalizado en todo el país. En la provincia uno de los debates más intensos se produjo en La Cañada y El Alquián en la capital, donde fueron sustituidos por radares de velocidad. IDEAL ya desveló el pasado mes de septiembre de la intervención de la Fiscalía de Seguridad Vial, que ha empezado a tomar cartas en el asunto y en su memoria anual de 2012 ya advirtió de su intención de exigir a las Administraciones el cumplimiento de la norma para garantizar la seguridad vial.