Cabrera anuncia un nuevo Plan de Movilidad para sustituir al de 2007

Sistema de transporte

Como el anterior, el nuevo estudio analizará el funcionamiento del sistema de transporte a través de la caracterización de la estructura socioeconómica, urbana y territorial del municipio, el sistema de transporte representado por la red viaria rodada y no motorizada así como el servicio de transporte público y el sistema de aparcamientos.

Otro aspecto a abordar será el análisis de los datos que reflejan los hábitos de movilidad de los ciudadanos de Roquetas, datos que se recopilarán mediante la realización de campañas específicas de encuestas, similares a las que viene haciendo el municipio vecino de El Ejido desde hace meses por vía telefónica y on line.

La metodología y trabajos para la elaboración del Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Roquetas de Mar serán muy similares a las seguidas en el Plan de 2007 y según lo anunciado ayer, se dividirán en cuatro fases, una primera de organización preliminar y recopilación de información, una segundo de análisis y diagnóstico de la situación actual, para después elaborar el Plan y concluir la cuarta fase, con su correspondiente presentación pública e implantación.

Tal y como ocurriera hace seis años, en la organización preliminar, se definirán de los actores implicados en los procesos, con mesas redondas que se llevarán a cabo a lo largo de los trabajos de recogida de datos y la presentación de propuesta de herramientas de uso y elementos identificativos como página web, eslogan o logo del PMUS de Roquetas de Mar.

En una segunda fase, «se procederá a un análisis y diagnóstico para la adecuación de la oferta a la demanda como paso previo a la modelización de la red, tanto en el transporte público como en el transporte privado y en los modos blandos, pie y bicicleta». La parte final de esta fase será emitir un diagnóstico de la movilidad, de problemas y oportunidades.

Mientras tanto, en la elaboración de Plan de Movilidad, se trabajará para el establecimiento de unos objetivos específicos, entre los que se incluirán el fomento y mejora de los desplazamientos no motorizados mediante la construcción y/o reserva de espacios y la supresión de barreras arquitectónicas, en un entorno adecuado, seguro y agradable para los usuarios, una estrategia y reordenación del transporte público entre los núcleos de población que componen en ámbito comarcal y hacia el exterior, un desarrollo viario futuro y adecuación a los crecimientos urbanos previstos. También se prevé la interconexión para facilitar su flujo más continuado, abordar el déficit y gestión del aparcamiento, con la regulación de la carga y descarga, así como medidas de descongestión viaria, peatonalización, y mejorar la seguridad vial.

El Plan de 2007 lleva revisándose desde que arrancó la legislatura

El anuncio realizado ayer a través de un comunicado por la concejala de Gestión de la Ciudad, Eloísa Cabrera, llega seis años después de la aprobación de un Plan de Movilidad Urbana Sostenible por parte del Ayuntamiento de Roquetas de Mar, encargado en su día con cargo a fondos de la Agenda 21 de la Junta de Andalucía a través de la Concejalía de Medio Ambiente y que nunca se llegó a poner en marcha.

A lo largo de los últimos años, el Ayuntamiento siempre ha asegurado que se estaba trabajando en la revisión del viejo Plan, así lo ha llegado a comentar en varias ocasiones la teniente de alcalde en los plenos en los que se ha preguntado por el asunto y esa es la respuesta que ha recibido IDEAL siempre que se ha interesado por la cuestión en esta legislatura.

Ahora, el Ayuntamiento de Roquetas parece haber cambiado de planes y en lugar de revisar el Plan de 2007, ha vuelto a pedir a la Administración autonómica una ayuda económica para elaborar un segundo Plan, según lo anunciado ayer por la edil roquetera, en este caso a la Agencia Andaluza de la Energía de la Consejería de Economía, Innovación, Ciencia y Empleo de la Junta de Andalucía.

El anterior Plan, elaborado por una empresa especializada, advertía de algunas carencias importantes en Roquetas, como la falta de seguridad en los pasos de peatones y en algunos carriles bici como el de la avenida de Alicún. Además, proponía mejoras en el transporte público con la introducción de nuevas líneas y tecnologías que hicieran más atractivo este medio de transporte frente al vehículo particular.

La redacción del anterior proyecto se llevó a cabo con la celebración de numerosas reuniones con colectivos implicados en la movilidad, que hicieron sus propuestas y aportaron datos para la elaboración del documento.