Las tarifas de taxi siguen congeladas y solo se adaptarán al nuevo IVA
El Ayuntamiento de la localidad ha revisado recientemente la Ordenanza Municipal del Servicio Urbano de Transporte en Automóviles Ligeros, aprobada definitivamente por el Pleno de este mes de octubre. En ella se recogen importantes novedades como la apuesta de que la ciudad hace por la adaptación de su flota de taxis para que puedan ser usados por discapacitados.
Julio Valdivia
Martes, 10 de mayo 2016, 12:17
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Así, el porcentaje de vehículos que tendrán que ser adaptados de aquí a 10 años será el doble del exigido por la Junta de ... Andalucía, es decir, un 10% del total de la flota en lugar del 5% contemplado en la normativa autonómica. Además, las nuevas licencias que se concedan a partir de ahora tendrán que ser para coches adaptados hasta que se llegue a ese porcentaje mínimo establecido en la normativa.
La Ordenanza también contempla la congelación de las tarifas de los servicios, por cuarto año consecutivo. Una iniciativa del Ayuntamiento, aunque como ha reconocido el presidente de Central Taxi, la asociación local de taxistas, Ramón Cabrera, no es mal vista por los profesionales dada la actual situación económica y la reducción de negocio que vienen sufriendo en los últimos años.
Eso sí, pese a que las tarifas se mantienen, la Ordenanza incorpora dos importantes novedades como son la adaptación al nuevo IVA y el cobro de un recargo de 0,50 euros para aquellos clientes que utilicen el teléfono de atención al cliente para solicitar los servicios de un taxi. Una medida recogida en la normativa autonómica y que Central Taxi también ve con buenos ojos, ya que el cobro del mismo precio para los que se acercaban a la parada y los que llamaban por teléfono, penalizaba en su opinión a los primeros.
Central Taxi celebra como un «logro» que el texto aprobado por el Ayuntamiento de Roquetas exija que los profesionales del taxi trabajen a jornada completa, ya que «ahora hay quien estaba dos horas, se ahorraba la Seguridad social y trabajaba toda la jornada». En este sentido, también se contempla la prohibición expresa de que un taxista tenga más de una licencia o que éstas estén a nombre de una S.L., lo que se quiere potenciar con esto es que los concesionarios de una licencia sean los que realmente la trabajen.
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En el lado negativo de cuestiones que los taxistas pedían que se contemplara en la normativa y que no se ha conseguido incluir, destaca la petición de que los vehículos híbridos o menos contaminantes estuvieran exentos del Impuesto de Circulación o tuvieran algún beneficio de este tipo, cosa que el Ayuntamiento no incluyó.
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