El PSOE denuncia la «trampa» en que se ha convertido la carretera de Alicún

Problema que también se da en el caso de los ciclistas, en opinión del PSOE, ya que «no pueden utilizar el estrechísimo arcén, ante el riesgo de que los pedales golpeen el borde de cemento de la jardinera que lo delimita».

Gran velocidad

Ortega considera que esta carretera ha generado en estos años una «fuerte controversia en el municipio» y «ha provocado mucho sufrimiento a los roqueteros, cobrándose incluso vidas humanas». Además de las deficiencias señaladas, el dirigente socialista apunta a la gran velocidad como uno de sus mayores problemas. «Al tratarse de una vía recta, diseñada con dos carriles para cada sentido y sin un solo semáforo, se ha convertido en una vía rápida en la práctica, por mucho que las normas indiquen lo contrario».

Desde el PSOE se apunta precisamente a la velocidad, y a las «fastuosas rotondas» como la principal causa de accidentes en esta carretera, aunque también se señala a las medianas ajardinadas, «que parece que se hicieron solo para deleitar al alcalde a su paso, ya que las palmeras, las farolas y la abundante vegetación, entorpecen la visibilidad y ponen en serio riesgo a los vecinos que se atreven a cruzar por los pasos peatonales».

Controversia

Lo cierto es que la carretera de Alicún ha sido, desde que se desdoblara coincidiendo con la apertura del centro comercial Gran Plaza, motivo de gran polémica en el municipio. Junto al PSOE, todos los grupos de la oposición han criticado su falta de seguridad, ante la ausencia de aceras que den protección a los peatones, lo que les obliga a ir por el arcén, que está señalizado como carril bici, aunque tampoco cumple los requisitos para serlo.

Las grandes velocidades que se alcanzan, las medianas arboladas que restan visibilidad y la ausencia de semáforos que den seguridad a los peatones cuando tienen que cruzar, están detrás de numerosos atropellos, alguno de ellos mortales, según han denunciado formaciones como Izquierda Unida o Indapa, en los últimos años.

Medidas en el Plan de Movilidad Urbana

Las críticas de la oposición no son las únicas que se han generado entorno a la carretera de Alicún. En 2007, el Plan de Movilidad Urbana Sostenible encargado por el propio Ayuntamiento, ya avisaba de la falta de seguridad de la vía y alertaba del alto índice de atropellos que presentaba Roquetas, uno de los más elevados de Andalucía y muy por encima de grandes capitales. La falta de visibilidad de las medianas y la peligrosidad de los pasos de peatones, fueron especialmente destacados en aquel Plan, cuya única medida adoptada ha sido el recorte casi constante de las plantas de las medianas.